در سال های اخیر ILSAC یا کمیته بین المللی استاندارد سازی و تاییدیه روانکارها تلاش زیادی برای تشخیص کیفیت روانکارها بر اساس نیاز خودروسازان کرده بود، اما ظاهرا عمر این کمیته به سر رسیده است.
نمایندگان پیشروترین خودروسازان دنیا یک کنسرسیوم بین المللی برای انواع مایعات مورد نیاز محصولات تشکیل داده اند که به اختصار IFC نام دارد. این اقدام در کنفرانس دیجیتالی هفته گذشته در کنگره جهانی انجمن مهندسان خودرو(SAE) به صورت رسمی اعلام شد. تری کوالسکی، سرمهندس تویوتا آمریکای شمالی درباره مشخصات مایعات مورد نیاز خودروسازان بر اساس ساختار این کنسرسیوم توضیحاتی ارائه کرد و این اطمینان را داد که بر اساس این ساختار از فناوری های فعلی و آینده خودروها پشتیبانی خواهد شد. اما مهمترین نکته ی آن که می توان از این کنسرسیوم به صورت بالقوه به عنوان جایگزین کمیته ILSAC یاد کرد که در سال 1992 تاسیس شده بود. اولین استانداردی که این کمیته معرفی کرد، GF-1 بود. در طی 28 سال فعالیت این کمیته، 6 سطح کیفی معرفی شد که آخرین آنها GF-6 بود که در سال 2020 از موسسه نفتی آمریکا (API) مجوز گرفت. بر اساس بیانیه مطبوعاتی منتشر شده، خودروسازان این کنسرسیوم را ایجاد کرده اند تا اتحاد بهتری در تضمین کیفیت مایعات با کاربری خودروها به دست بیاید. بر طبق این بیانیه تولید کنندگان نهایی (OEM) در حال طراحی فناوری های جدید و ابتکاری در صنعت خودرو با سرعت بیشتری هستند. این تحول با توجه به انتظارات مصرف کننده، مقررات دولتی و پیشرفت های فناوری اجرایی خواهد شد چراکه مایعات، بخش مهمی در پشتیبانی از عملکرد و تکامل خودروها هستند.
در این بیانیه آمده است: « در IFC؛ شرکت های OEM، تولید کنندگان مایعات و روانکارها، بازاریاب ها و ارائه دهندگان مواد افزودنی گرد هم می آیند تا یک سیستم پیشرفته برای بهبود مشخصات مایعات حیاتی برای تامین نیاز خودروها طراحی کنند. فعالیت های IFC باعث هماهنگی مشخصات فنی محصولات در سطح دنیا می شود و ضمن ساده سازی روند توسعه و اعتبار سنجی، بهره وری و عملکرد این محصولات را نیز بهبود می بخشند.» در بخش دیگری از بیانیه این کنسرسیوم آمده است: هدف آنها در سطح بین المللی، تسریع در پذیرش با هدف جذب متخصصان صنایع مختلف به منظور افزایش عملکرد مایعات و روانکارهاست. ذی نفعان صنعت پیش از این نارضایتی خود را از سیستم فعلی ابراز داشته اند، زیرا روند فعلی بسیار زمان بر و پر هزینه است. هزینه تست های موتوری می تواند تا صدها و بلکه میلیون ها دلار برای هر محصول تمام شود، این روند با انجام آزمایش های متعدد برای احراز صلاحیت فرمولاسیون روغن موتورها، تا بیش از یک میلیون دلار را نیز در بر می گیرد.» اعضای کنسرسیوم جهانی مایعات گفته اند: « قصد داریم فناوری جامعی برای مایعات و متناسب با تمام سیستم های انتقال قدرت در وسایل نقلیه موجود با پیشرانه احتراق داخلی (ICE) و حتی خودروهای تمام برقی ارائه کنیم.» در واقع قرار است ارگان جدیدی برای تعیین استراتژی و استانداردها ایجاد شودکه شامل اجزای این زنجیره است. بر اساس زمان بندی در نظر گرفته شده اولین استاندارد این کنسرسیوم در حال تدوین بوده اما احتمالا تا پایان سال 2021 خبر قطعی درباره آن منتشر نخواهد شد.
برگرفته شده از روزنامه دنیای خودرو - سهیل سیاوشی