موسسه های استاندارد سختگیری بیشتری درباره روغن موتورها اعمال می کنند

پیشرانه های احتراق داخلی با توجه به ماهیتی که دارند، از سوخت فسیلی نیز بهره می‌گیرند که حاصل احتراق آن، کربن و رسوبات است. بنابراین برای روانکاری و کاهش اصطکاک بین قطعات محرک و متحرک موتور و همچنین کاهش ذرات کربن و رسوبات ناشی از احتراق، از روغن موتور استفاده می شود. البته روغن موتور بر مبنای استاندارد جهانی و منطبق بر فرمولاسیون آن، باید به تولید برسد. در این راستا مهمترین استاندارد و به نوعی کاربردی‌ ترین آن در زمینه تولید روغن موتور، API است. API یا انجمن نفت آمریکا، تاکنون چند استاندارد روغن موتور را به جهان معرفی کرده که آخرین و بروزترین استاندارد این انجمن نفت، SP است.
هر چند تکنولوژی موتورهای احتراق داخلی به اوج خود نزدیک می شود و شاهد تکامل یافته ترین قوای محرکه هستیم، اما حساسیت آنها بویژه پیشرانه های توربوشارژ یا سوپرشارژ را نمی‌ توان نادیده گرفت. بر این اساس مهندسان انجمن نفت آمریکا در جدیدترین اقدام خود در اواخر سال گذشته میلادی، استاندارد سطح SP را تعریف کردند.
این استاندارد مطابق فرمولاسیون روغن موتور، محافظت بیشتری در برابر احتراق و حتی پیشرانه های توربوشارژ در زمان کمپرس بیشتر هوا و فشار بیشتر ایجاد می‌کند. البته در کنار این استاندارد برای خودروهای دیزلی نیز استاندارد CI-4 پلاس در نظر گرفته شده که هم اکنون در دسترس است و 18 نسخه از آن برای صدور مجوز از مهم ترین تولید کنندگان روغن موتور در جهان اخذ شده، با این حال می توان گفت با توجه به سهم API در بازار، دارای 799 مجوز بوده که در 62 کشور قابل اجراست. 44 درصد به آمریکای شمالی، 26 درصد به منطقه آسیا و اقیانوس آرام و 30 درصد نیز به مناطق دیگر تعلق دارد که البته این مجوزها برای 19 هزار لیتر روغن موتور است.
در نظر داشته باشید که پیش از معرفی سطح SP این موسسه بر اساس استاندارد SN پلاس رده بندی محصولات را انجام می‌ داد اما به دلیل شباهت حروف SO به مخفف کلمه «روغن استاندارد» و همچنین تفاوت پایین تکنولوژی بین SN و SN پلاس تصمیم گرفته شد این محصول به این شیوه عرضه شود. به نظر می رسد شرکت های روانکار ساز نیز استقبال زیادی از SN نکرده اند و منتظرند سری SP با پوشش گسترده تری همراه با استاندارد ILSAC GF-6 عرضه شود. عرضه همزمان این دو استاندارد به این خاطر است که روغن سازان بتوانند به تدریج و به آرامی به سمت افزایش حجم تولید محصولات با استاندارد SP بروند. حال به نظر می رسد بهترین زمان برای گسترش حضور این نوع از روانکارها در بازار فرا رسیده است.

برگرفته شده از روزنامه دنیای خودرو – سهیل سیاوشی